protection PPF.
La protection qui ne se voit pas, mais qui se remarque à la revente. Film polyuréthane transparent appliqué sur les zones exposées (capot, boucliers, ailes, montants) pour encaisser les gravillons et les micro-rayures à la place de votre peinture.
Le PPF est un film épais et auto-cicatrisant : les micro-rayures s'effacent à la chaleur, les impacts de gravillon s'arrêtent dans le film au lieu d'écailler la peinture. Il ne modifie ni la couleur ni la brillance, ce qui le rend invisible pour qui ne le cherche pas.
La pose demande des gabarits précis par modèle et un travail sans poussière : le moindre grain se voit sous un film transparent. Nous travaillons en atelier fermé, avec démontage des éléments nécessaires pour que les bords disparaissent dans les jeux de carrosserie.
Deux formules courantes : la protection des zones les plus exposées, ou le véhicule complet. La première couvre l'essentiel des impacts pour une fraction du budget de la seconde. Nous vous dirons franchement laquelle a du sens pour votre usage.
du diagnostic à la livraison.
les questions qu'on nous pose.
C'est quoi la différence entre le PPF et un covering ?
Le covering change l'aspect de la voiture : un film couleur ou mat recouvre la peinture d'origine. Le PPF ne change rien à l'aspect. C'est un film polyuréthane transparent, plus épais, posé pour encaisser à la place de la peinture les gravillons, les frottements et les micro-rayures de lavage. Les deux se retirent sans abîmer la peinture d'origine, et la garantie constructeur reste préservée.
Est-ce qu'on voit le film une fois qu'il est posé ?
De face, le film ne se voit pas : il est transparent et suit la teinte de la carrosserie. Ce qui se remarque, ce sont les bords. Quand la pièce le permet, la découpe est rentrée dans les jeux de carrosserie et le film disparaît. Sinon elle s'arrête au ras du panneau et laisse une ligne fine, visible de près. Sur une teinte foncée, elle se devine davantage.
Les rayures partent vraiment toutes seules ?
Les micro-rayures de lavage, oui. Le polyuréthane reprend sa forme sous l'effet de la chaleur. Le soleil, de l'eau chaude ou un passage au séchage en atelier suffisent, et la marque s'efface. Cela vaut pour les griffes restées dans l'épaisseur du film. Une entaille qui le traverse, elle, ne se referme pas : le film de la pièce concernée est alors remplacé, pas la protection entière.
Faut-il protéger toute la voiture ou seulement l'avant ?
L'avant d'abord : capot, pare-chocs, ailes, rétroviseurs, montants de pare-brise, optiques. C'est lui qui reçoit les gravillons de la route. Viennent ensuite les zones frottées au quotidien : seuils de portes, contours de poignées, arrière des passages de roue, seuil de coffre. La protection intégrale couvre le reste, toit et portes compris. Rien n'oblige à tout couvrir : le périmètre se décide devant la voiture, à l'atelier de Zaventem.
Je peux laver ma voiture normalement avec du PPF ?
Oui, comme une voiture sans film, à deux réserves près. Lavez de préférence à la main ; le nettoyeur haute pression passe, mais jamais braqué de près sur un bord de film, c'est par là qu'il se soulève. Écartez les polish abrasifs et les produits agressifs. Insectes, fientes et sel de route se retirent comme sur la peinture. Le film est garanti 5 à 10 ans selon celui qui est posé. Blackbee est Partenaire Signature XPEL.
Qu'est-ce que ça vaut quand je revends la voiture ?
La peinture d'origine ressort intacte : le film se retire sans l'abîmer. Ce qui réapparaît, c'est la carrosserie telle qu'elle était le jour de la pose, sans les impacts et les micro-rayures que le film a encaissés à sa place. À la revente, une peinture d'origine pèse dans la discussion, là où une aile repeinte se voit à l'expertise. Rien n'oblige non plus à le retirer : il peut rester sur la voiture vendue.